Новые правила для велокурьеров в 2026 году: что изменилось

За последние два года велодоставку взялись регулировать всерьёз: у курьера появился цифровой профиль, у техники — предельная скорость, а у города — стенды и камеры, чтобы всё это проверять.

Звучит пугающе, но на практике почти все требования выполняются сами собой — если не покупать «прокачанный» электровелосипед и не гонять по тротуарам. Разберём по пунктам, что реально изменилось и что из этого касается новичка.

Коротко

• Ключевая цифра — 25 км/ч. Электровелосипед, который разгоняется быстрее, по правилам дорожного движения уже не велосипед, а мопед: нужны права категории «М» и регистрация.
• Обычный велосипед без мотора почти ничего не касается. Все новые ограничения по скорости и мощности написаны про электротехнику.
• У курьера появился цифровой профиль. В Москве регистрация в городской системе обязательна, а перед сменой нужно пройти фотоконтроль в приложении. Другие регионы двигаются в ту же сторону.
• Проверяют не на глаз. Технику меряют на специальных стендах, а нарушения на дороге фиксируют камеры с распознаванием.

Главное изменение: лимит 25 км/ч

Ещё пару лет назад «электровелосипед» был размытым понятием: под этим словом продавали и лёгкий велосипед с мотором-помощником, и по сути электромопед на 1000 Вт.

Сейчас граница проведена чётко. Велосипедом считается техника с электромотором мощностью до 250 Вт, который автоматически отключается при 25 км/ч. Такой транспорт не регистрируют, права на него не нужны.

Всё, что мощнее или быстрее, по правилам приравнивается к мопеду. А это уже другой набор обязанностей: водительское удостоверение категории «М» (или любой открытой категории), движение только по проезжей части и запрет на велодорожки.

Что это значит при выборе техники

Смотреть нужно не на рекламное описание, а на две характеристики: мощность мотора и заявленную максимальную скорость.

Таблица 1 — Как правила смотрят на разные виды техники

Вывод простой: для доставки заводского электровелосипеда «в стоке» более чем достаточно. Скорость в городе всё равно упирается не в мотор, а в светофоры, дворы и подъезды.

Цифровой профиль курьера и фотоконтроль

Вторая большая перемена — персональный учёт. Раньше город видел курьерскую компанию, теперь видит каждого курьера отдельно.

• Регистрация в городской системе. В Москве курьеры вносятся в систему КИС «АРТ» и получают цифровой профиль. С 2026 года курьер проходит регистрацию сам — через Госуслуги или mos.ru, а не только силами компании.
• Фотоконтроль перед сменой. Перед выходом на линию в приложении нужно сфотографировать себя, форму, сумку и транспорт. Это подтверждает, что заказы берёт именно тот человек, который зарегистрирован.
• Идентификационный номер. У сумки и у техники должны быть видимые номера — по ним курьера можно опознать, если что-то пошло не так.
• Обучение основам безопасного вождения. Короткий курс перед стартом стал частью стандарта.

Для кандидата всё это выглядит как несколько дополнительных экранов в приложении при оформлении — не как поход по инстанциям. Как проходит оформление целиком, разобрано в статье «Как устроиться велокурьером».

Требования к самой технике и экипировке

Единый стандарт работы курьера описывает не только скорость. Есть требования, которые проверяются буквально глазами — и они несложные.

• Техника исправна и опрятна. Рабочие тормоза, фары, звонок, отсутствие ржавчины и болтающихся деталей.
• Крепление для сумки. Багажник или корзина, чтобы термосумка не ехала на одном плече.
• Одежда со светоотражающими элементами. Плюс закрытая обувь и длинные брюки — это и требование, и просто здравый смысл на дороге. Что именно брать — в разборе «Экипировка курьера».
• Узнаваемая форма и видимый номер на сумке.

Отдельно про скорость движения: в жилых зонах и во дворах она ограничена сильнее, чем на улице, а на тротуарах от велосипедиста ждут скорости пешеходного потока. Подробнее о том, как ездить безопасно, — в статье «Безопасность курьера на дороге».

Как это проверяют на практике

Тут и произошёл главный перелом 2026 года: требования перестали быть бумажными.

Замерные стенды. Летом 2026 года городские службы начали проверять электровелосипеды курьеров на измерительных стендах: техника раскручивается, стенд фиксирует реальную максимальную скорость. Инспекторы при этом проверяют документы и открытую смену в системе.

Эвакуация техники. Если электровелосипед по характеристикам оказывается мопедом, его отправляют на штрафстоянку, а материалы уходят в суд. Именно поэтому «прокачка» превратилась из лайфхака в дорогую затею.

Камеры. Городские камеры с нейросетями научились распознавать нарушения средств индивидуальной мобильности — в том числе выезд на полосы для машин. В отдельных случаях система не просто фиксирует нарушение, а направляет наряд на место.

На что обратить внимание кандидату

• Не гонитесь за скоростью техники. Разница между 25 и 40 км/ч в городе почти не влияет на число заказов, а на риски влияет сильно.
• Проверяйте технику до покупки. Спрашивайте паспортную мощность мотора и наличие штатной отсечки. «Разлоченный» велосипед на вторичке — плохая инвестиция.
• Не пропускайте фотоконтроль. Это минута перед сменой, без неё заказы могут не прийти.
• Не начинайте с покупки. Можно выйти пешим курьером или взять технику в аренду, посмотреть на реальный поток заказов и только потом вкладываться.
• Держите в голове сезон. Правила правилами, а зимой велоформат тяжелее — многие переключаются на пеший, и это нормально. Подробнее — в статье «Велокурьер зимой».

Если хотите прикинуть, как формат отражается на деньгах, полезнее не чужие средние цифры, а калькулятор заработка под ваш график: доход сдельный и сильно зависит от города, числа заказов и часов выхода.

Частые вопросы

Нужны ли права на электровелосипед курьеру?

Если мотор до 250 Вт и техника не разгоняется выше 25 км/ч — не нужны, это велосипед. Если быстрее или мощнее — по правилам это мопед, и права категории «М» (или любой открытой категории) уже требуются.

Правда ли, что у курьеров изымают электровелосипеды?

Да, такие случаи есть: на проверках технику, которая по характеристикам тянет на мопед, эвакуируют, а дело передают в суд. Обычного велосипеда и заводского электровелосипеда с отсечкой это не касается.

Обычный велосипед без мотора попадает под новые требования?

Скоростных ограничений по мощности к нему не применяют — их просто не к чему применять. Но общие требования стандарта действуют: исправные тормоза и свет, крепление для сумки, светоотражающие элементы на одежде, соблюдение ПДД. Какой велосипед лучше под доставку — в статье «Как выбрать велосипед для работы курьером».

Что такое цифровой профиль и нужно ли делать что-то самому?

Это запись о курьере в городской информационной системе. В Москве регистрацию курьер проходит сам через Госуслуги или mos.ru, дальше профиль подтягивается в рабочее приложение. Курьерская служба подскажет порядок действий — актуальные требования всегда уточняйте у неё, они меняются быстрее, чем статьи в интернете.

Стоит ли вообще идти в велокурьеры, если правил стало больше?

Правила в основном отсекают то, чего делать и не стоило: гонки на переделанной технике и езду по тротуарам вместо велополос. Для аккуратного курьера ничего принципиально не поменялось — добавились фотоконтроль перед сменой и требования к внешнему виду. Что реально даёт и чего стоит формат — честно разобрано в материале «Курьер на электровелосипеде: плюсы и минусы».

Коротко: что делать

1. Определитесь с техникой: обычный велосипед, заводской электровелосипед с отсечкой на 25 км/ч или аренда — все три варианта в правила укладываются.
2. Проверьте характеристики до покупки: мощность мотора и штатное ограничение скорости.
3. При оформлении пройдите регистрацию и фотоконтроль в приложении — это часть стандарта, а не лишняя формальность.
4. Соберите экипировку: светоотражающие элементы, закрытая обувь, крепление для сумки.
5. Уточните действующие требования у своей курьерской службы — в разных городах они отличаются.

Дальше всё как обычно: посмотрите условия формата в разделе «Велокурьер» или сразу инструкцию по оформлению.